1、遼甯升降(jiang)機的磨損通常(chang)分為三個期間(jiān)，在磨合期🏃‍♀️間🌐，因(yīn)為沖突副外表(biǎo)粗糙及幾許形(xing)狀和安裝的微(wēi)量差錯，緻👅使光(guang)滑不良，法向載(zǎi)荷很大，沖突副(fù)外表磨損敏捷(jié)，這也🥵取決沖🈚突(tū)副的情況。

2、遼甯(níng)升降機在正常(cháng)磨損期間，沖突(tū)副合作趨于正(zheng)常🈲，磨損趨于正(zheng)常狀況，沖突最(zuì)小，磨損量最小(xiao)，通過長時🈲間運(yùn)轉，磨損抵達必(bi)🏃🏻‍♂️定的量時，進入(ru)極限磨損期間(jiān)，磨損量急劇增(zēng)加。

3、遼甯升降機(jī)存在機械運動(dong)，就會有沖突，沖(chong)突必定發生磨(mó)損，磨損遵照三(san)個規則：即體積(jī)磨損量與沖突(tū)副相對滑動的(de)間隔成正比；與(yu)法向載荷成正(zheng)比；與屈從強度(dù)或硬度成反比(bǐ)。機械理論和實(shi)驗标明：磨損率(lü)與沖突要素之(zhī)間聯系甚微，通(tōng)常沖突要素相(xiàng)差一個數量級(ji)，而磨損率能夠(gòu)相差三個數量(liang)級，因而，沖突因(yīn)數的改變能夠(gòu)疏忽。