通常都(dōu)在沈陽升(sheng)降貨梯的(de)明顯位置(zhì)标明貨梯(tī)的額外載(zǎi)分量?但升(sheng)降貨梯都(dou)不設超載(zai)維護主動(dòng)操控體系(xi).在國外?升(shēng)降貨梯🔞的(de)超載維護(hu)主動操控(kong)體👅系也不(bú)🔞完善.如今(jīn)通過在貨(huo)梯電控體(tǐ)系中加裝(zhuāng)超🔞載維護(hu)的智能操(cao)控?對消除(chú)貨梯操作(zuò)人員違章(zhāng)行為?标準(zhǔn)運用貨梯(ti)的出産作(zuo)業人員的(de)行為習慣(guàn)?以及防止(zhi)誤操作?都(dōu)具有較好(hǎo)的實用價(jià)值.

分量超(chao)載檢查的(de)裝置依據(ju)貨梯原有(you)的結構狀(zhuang)況🏃‍♂️?在升🌈降(jiàng)渠道機房(fáng)固定轎廂(xiang)側的綱絲(si)繩頭處?加(jia)裝一壓🍓力(li)傳📱傳感器(qì)?在♉這裡加(jiā)裝傳感器(qì)對感應貨(huò)梯吊廂的(de)分量最直(zhí)接?裝置也(ye)較便利?隻(zhī)🐪要再多做(zuò)一💛塊附加(jiā)繩頭闆即(ji)可.因為貨(huo)梯吊廂的(de)鋼絲牽引(yǐn)方式是吊(diào)廂一端鋼(gāng)絲繩固定(dìng)電梯機房(fang)的橫梁上(shàng)?另一端通(tōng)過吊🏃‍♀️廂頂(ding)輪過渡到(dào)主機曳引(yin)輪上?鋼🌈絲(si)繩從主機(jī)曳引輪再(zài)經貨梯配(pei)重塊的繩(shéng)輪回到貨(huo)梯機房的(de)橫梁上固(gu)定🐉的.升降(jiàng)貨梯的吊(diào)廂即是挂(gua)在滑動輪(lun)上的廂體(tǐ)?其吊廂一(yī)端鋼絲繩(sheng)固定橫梁(liang)上所接受(shou)的拉力為(wei)📧吊廂總分(fen)量的一半(ban)?因而?傳感(gǎn)器的曳引(yǐn)比為2:1的.

别(bié)的，貨梯分(fen)量一旦超(chāo)重?貨梯的(de)應急發動(dòng)體系也被(bèi)停止;貨梯(tī)消防直駛(shi)功用被停(ting)止;遇到停(tíng)電時的貨(huo)梯👈緊急停(ting)靠功用不(bu)能投入作(zuo)業.貨梯分(fen)量一旦超(chāo)重?退出貨(huo)梯的物料(liao)的載分量(liàng)有必要使(shi)貨梯額外(wai)載分量的(de)95%以下時?貨(huo)梯的超載(zai)報警及确(què)定裝置🔞才(cái)會主動複(fu)⭐位.若升降(jiàng)貨梯要做(zuò)超載實驗(yan)時?可通過(guò)一個指令(lìng)開🌂關來封(feng)閉超載維(wei)護功用?便(biàn)利地将超(chāo)載維護體(ti)系退出貨(huò)梯操控體(tǐ)系.

在實踐(jiàn)應用時?為(wei)消除貨梯(ti)在運轉中(zhong)的自重改(gǎi)變?在分量(liàng)❓超載檢查(cha)體系投入(rù)運轉前?将(jiang)貨梯作上(shang)、下運轉✂️一(yī)遍?分别将(jiāng)每一層站(zhan)的向上和(he)向下的分(fèn)量記錄到(dao)操控器的(de)寄存👅器中(zhong)?以便從寄(ji)存器中讀(dú)出吊廂在(zài)當時層站(zhàn)的數據?主(zhǔ)動去掉吊(diao)廂🐕的自重(zhong)?以✍️檢查吊(diào)廂内的淨(jìng)分量.分量(liang)超載操控(kong)請求貨梯(tī)的載分量(liàng)到達🌍額外(wài)載分量的(de)95%時⁉️?升降機(ji)隻能直駛(shǐ)某一個指(zhǐ)定的向上(shang)(或向下)樓(lou)層.貨梯🐅的(de)載分量到(dào)達額外載(zǎi)分量的100%時(shí)?貨梯超載(zai)将主動報(bào)警⛹🏻‍♀️?此刻貨(huo)梯門不能(neng)封閉?貨梯(tī)不能發動(dong).